為積極響應(yīng)總公司 “過緊日子”的號召，一分公司積極開動腦筋，持續(xù)開展節(jié)能降耗新嘗試，近期采取“油電混合供暖”的模式在微2路公交線路試驗取得了良好的降耗效果。

一分公司根據(jù)實際情況，在不影響線路車輛運營的情況下，采取“油電混合供暖”的模式，即在清晨和晚間采用油料供暖，其它時段原則上用電供暖，合理的對油、電模式進行切換，以微2路一部車為例，僅百公里節(jié)約成本就達13元左右，一天下來節(jié)約成本25元左右，約占燃料成本的35%，如果全面采用此辦法，一分公司按每月運行45萬公里計算，四個月取暖期就能節(jié)約23萬元左右。

由于新能源車受續(xù)航里程、車型配置、充電場站建設(shè)以及充電時長等情況影響，一分公司將這一試驗成果在有條件的線路逐漸展開。